和燃油中型车市场一样，20万价位的纯电动轿车市场中一样竞争激烈，比较典型的纯电中型车包括长安深蓝SL03、比亚迪海豹、丰田bZ3，这些车型实力不弱，有大厂资源在背后撑腰，再加上恰当的品牌影响力和宣发力度，根本不会出现“怀才不遇”的情况。但同样处在20万价位段的二线新能源轿车产品定位就有些尴尬了，比如哪吒S、零跑C01这两款“难兄难弟”，市场口碑积淀较少，“涉足未深”的市场表现总让人觉得买它们没底气。

【资料图】

但我们本着追求价值真谛的原则，也希望零跑C01能在价格、定位、性能全优的水平上，给到我们一个合理的惊喜。今天为大家带来了关于该车的续航测评，给大家提供一些购车参考建议。

外观部分，零跑C01采用了家族化设计语言，整车线条流畅圆润，转角的设计像极了德系车型。两侧LED大灯采用三段式交错灯体设计，点亮后会呈现出辨识度较高的立体灯效。再看车头部位的LOGO，六边形缺一角的设计取自希腊字母“φ”，意为“黄金分割的数值”，即美的最理想形式。

至于尺寸方面，零跑C01是一款规格高于同价位竞品的中大型轿跑，全系配有无边框车门和隐藏式门把手，长宽高分别为：5050/1902/1509mm，轴距2930mm。该车尺寸有多大呢？我们不妨拿比亚迪海豹和它进行一个横向对比。对比后不难看出，零跑C01尺寸全面领先，长度领先250mm，宽度多出27mm，宽度多49mm，轴距则小优10mm。如果比较在意空间舒适性的话，那么零跑C01的空间表现可以称之为加分项。

车身侧面，零跑C01整车造型的特点是平直流畅，为了烘托车辆设计的一体感和流畅性，车辆摒弃了凹折有型的门板设计，采用高腰线设计，车窗低平，从侧面看过去，结合大尺寸熏黑轮圈来看，视觉重心偏高，气场沉稳内敛。车尾部分，和前脸的设计遥相呼应，车顶线条向后下落延展，较大的C柱夹角放大了溜背姿态，全景天幕设计从后面看得一清二楚，外加熏黑三段式LED尾灯造型，整体视觉效果时尚大气。

来到车辆内部，零跑C01的设计依旧在线，完整承接了我们对新能源车的一贯印象，三联屏中控台以内凸外凹的造型延伸向两边，只是系统UI没有特意针对屏幕黑边进行优化渲染，设计不及奔驰MBUX更高明。可要说质感的话，即便是15万的525舒享版也能令人满意，大面积的棕色软包覆盖车内，前排坐垫还加入了打孔处理，配合座椅宽大的侧翼设计，驾乘舒适性可观。

动力层面，来到了零跑C01“制胜对手”的关键，它之所以能将售价拉低至15万门槛，就在于自研核心动力技术，后驱版搭载最大功率200kW的后置永磁/同步电机，官方零百加速用时仅7秒7，匹配62.8/78.54/90kWh动力电池，CLTC综合工况下，该车最短续航525公里，长续航可达606/717公里。

就这么简单透过零跑C01对外的账面参数和外在表现来看，性价比着实高，甚至可以说“太对得起”它14.99万元起售的价格。但事实真是那样吗？最后还得回到大家最关注的实测续航成绩和行车稳定性上面。

为保证客观公正，我们找了一台2022款后驱超长续航版进行测试，该车型标称CLTC工况下纯电续航为717公里，实际充电到95%时，充电系统自动断电，实际表显续航里程为682公里。我们且不按照717公里的标称续航去计算，就按实车给的682公里续航去测试，测试之前我们将小计里程清零，空调温度设置为24℃自动风量，驾驶模式设定成自定义模式，制动能量回收力度设置强档。当我们出发后仪表显示小计里程为20公里时，仪表显示的预测剩余续航为648公里，表显平均能耗18.6kWh/100km。

经过全程100公里的续航实测可知，零跑C01后驱超长续航版在春季气候环境条件下，实际行驶100公里，表显里程减少130公里，续航折现率为76.9%，实测城市电耗为16.3kWh/100km。行驶100公里后，此时表显续航剩余535公里，上了高速以后，表显能耗达到24.8kWh/100km，实测100公里高速工况下，表显续航里程减少186公里，高速工况续航折现率为53.8%，按682公里表显续航来计算，满电纯高速行驶，大概能跑385.5公里。

当驾驶零跑C01后驱超长续航版剩余电量1%时，充电时我们遇到了一件特别离奇的事情，充满这台采用90kWh电池组的车，竟然快充需要等待3小时29分钟，其速度之慢同级少有。

结语

如果手握20万购车预算，想要购买一辆纯电动家用轿车，放眼当前的市场，结合零跑C01的表现来说，如果注重家用和辅助驾驶功能性，建议看小鹏P7；如果既要配置高、空间大，又要性价比超群，那零跑C01也不错；可若对品牌、动力操控、口碑都有要求，更推荐比亚迪汉EV；着实手里预算有限，不妨看看长安深蓝SL03，综合性价比一样可观。